Autodelen groeit spectaculair (en dit is nog maar het begin …)
De laatste vijf jaar steeg het aantal autodelers met maar liefst een factor zeven tot 194.000. Dit is slechts het begin volgens Autodelen.net. Vandaag doet reeds 2,5% van de Belgische rijbewijshouders aan autodelen (in Brussel zelfs 8%) en ook de automobielsector zet steeds meer de stap richting het aanbieden van autodelen. Alle cijfers, feiten en trends van 2021 zijn te vinden in het jaarlijkse rapport van Autodelen.net dat vandaag gepubliceerd wordt.
Bijna 200.000 autodelers
De laatste vijf jaar steeg het aantal autodelers met maar liefst een factor zeven. Eind 2021 telde autodelen in België 194.000 leden die samen meer dan 4.600 wagens deelden. Dit is een stijging t.o.v. 2020 met respectievelijk 30% en 20%. De grootste stijging van het aantal autodelers (+50%) zien we in Vlaanderen dat ruim 122.000 leden telt. In de andere gewesten is de stijging iets minder spectaculair. In Wallonië steeg het aantal autodelers met 24% tot ca. 8.200 en in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest noteren we meer dan 63.000 autodelers (+6%).
Free floating meeste leden en roundtrip meeste actieve gebruikers
De grootste groep autodelers is geregistreerd bij een free floating autodeelaanbieder (112.000), gevolgd door roundtrip autodelen (65.000) en het particulier kostendelend autodelen (16.000). Wanneer we echter het aantal actieve gebruikers in beschouwing nemen, scoort roundtrip autodelen het best met 48.000 leden die minstens éénmaal een deelwagen gebruikten in 2021. Dat is goed voor 73% van alle roundtrip autodelers. Hoewel het aantal geregistreerde klanten bij free floating aanbieders bijna tweemaal hoger ligt dan bij roundtrip autodeelorganisaties, ligt het aantal actieve gebruikers met 35.000 (31% van alle free floating autodelers) een stuk lager. Het particulier autodelen telt 5.000 actieve gebruikers (32% van alle particuliere delers).
66 keer naar de maan en terug
De bijna 200.000 autodelers deden tussen 1 januari en 1 december 2021 meer dan 1,1 miljoen ritten met een deelwagen. Wetende dat deze ritten een gemiddelde afstand van 46 km telden, zijn er in 2021 bijna 51 miljoen kilometers afgelegd met deelwagens. Dat is goed voor 1.300 keer een trip rond de evenaar of 66 keer naar de maan en terug. In vergelijking met 2020 zijn er 56% meer ritten afgelegd met een deelwagen (1.107.390 t.o.v. 709.755 ritten). De opeenvolging van periodes van lockdown in 2020 vormen hier hoogstwaarschijnlijk een groot deel van de verklaring.
Autodelen wordt stilaan mainstream en zal de komende jaren spectaculair groeien
2,5% van de Belgische rijbewijshouders doet reeds aan autodelen. Dat betekent dat het concept de innovatiefase voorbij is. Autodelen bevindt zich nu in fase van de ‘early adopters’. Deze fase laat zich kenmerken door een spectaculaire groei in het gebruik of de verkoop van een product. Met name in Brussel en Vlaanderen waar respectievelijk al 8% en 2,7% van de rijbewijshouders aan autodelen doet, verwacht Autodelen.net de komende jaren een exponentiële groei van het concept. Zeker ook doordat we tal van regionale en federale beleidsmaatregelen zien die autodelen naar omhoog moeten/zullen stuwen zoals bv. het Vlaamse Lokaal Energie en Klimaatpact en de aankondiging van een federale resolutie autodelen. Ook het verplichte thuiswerk tijdens de coronacrisis biedt opportuniteiten voor autodelen. Jeffrey Matthijs, woordvoerder van Autodelen.net legt uit: ‘Meer dan de helft van de werkgevers wil thuiswerk in de toekomst blijven stimuleren. Wetende dat een privéwagen vandaag slechts 34,5 minuten per dag gebruikt wordt, kunnen we stellen dat het potentieel en het momentum om de Belg verder te overtuigen om te starten met autodelen nooit groter was’.
Automobielsector ziet potentieel in autodelen
De twee nieuwe autodeelinitiatieven (Claus2you en Flexigo) van 2021 zijn niet toevallig opgericht door lokale garagehouders. In 2016 lanceerde garage Houttequiet als eerste garage het concept autodelen aan haar klanten onder de merknaam Stapp.in. In 2018 deed D’Ieteren, de grootste invoerder en retailer van voertuigen in België, zijn intrede op de autodeelmarkt met het free floatingplatform Poppy en in 2019 richtte Groep Valckenier SHARE Mobility (nu Mobilize Share) op. Via een franchisesysteem van bovenstaande initiatieven bieden vandaag al 20 lokale garagehouders autodelen aan.
Deze tendens zal zich ongetwijfeld verderzetten omdat het businessmodel van garagehouders steeds meer onder druk staat. Door de onomkeerbare elektrificatie van het Belgische wagenpark dalen de inkomsten uit onderhoud stelselmatig. Bovendien zien we dat de autoverkoop in 2021 de afgelopen 25 jaar nog nooit zo laag is geweest. De lokale garage van de toekomst zal zich dus moeten heruitvinden en moeten evolueren naar een mobiliteitsleverancier.
