Kansen voor deelmobiliteit in het Vlaamse Regeerakkoord

1. Er komt een Vlaams erkenningskader en roadmap voor autodelen en gedeelde mobiliteit
   De Vlaamse Regering wil nog altijd gericht inzetten op deelmobiliteit.  Meer specifiek heeft het regeerakkoord de ambitie om een Vlaams erkenningskader en roadmap voor autodelen en gedeelde mobiliteit op te maken. Vanuit Autodelen.net pleiten we hier al voor sinds 2016, en we herhaalden deze vraag in het memorandum dat we opstelden samen met de aanbieders. We zijn dan ook blij deze ambitie terug te vinden. Zo’n kader en roadmap kunnen immers concrete doelstellingen en incentives verankeren in Vlaams beleid.

2. Zero-emissie deelmobiliteit
   Op het vlak van de elektrificatie van de vloot wil de nieuwe Vlaamse ploeg elektrische laadpunten voor deelmobiliteit (verder) blijven ondersteunen. De Vlaamse Regering wil ook wetgevende drempels rond bidirectioneel laden in kaart brengen en proefprojecten opzetten. Ook dit punt komt uit ons memorandum. Tegelijkertijd betreuren we de afschaffing van de premie voor e-wagens, een maatregel die heel effectief was en is voor de elektrificatie van de autodeelvloot. Ook de aanpassing van de verkeersfiscaliteit ten nadele van elektrische voertuigen zal z’n impact hebben op de verdere elektrificatie van de autodeelvloot in Vlaanderen.

3. Wat gebeurt er met het Lokaal Energie- en Klimaatpact?
   Het regeerakkoord blijft vaag over de doelstellingen van het Lokaal Energie- en Klimaatpact (LEKP). Het LEKP zal omgevormd worden tot een structureel dialoogplatform, maar het is onduidelijk wat er gebeurt met de doelstelling van 2 deelauto’s per 1000 inwoners. We pleiten ervoor om de doelstelling te bewaren en/of mee te integreren in het Vlaams Energie- en Klimaatpact of toekomstige roadmap voor deelmobiliteit. Deze doelstelling is immers erg nuttig om lokale besturen te activeren rond deelmobiliteit.

4. Wat met de mobiliteitscentrale?
   Ook over de mobiliteitscentrale of Hoppin-app blijft het regeerakkoord vaag. Blijft de Vlaamse Regering vasthouden aan het oorspronkelijk ambitieniveau uit het BVR, namelijk MaaS-niveau 4? Dat zal moeten blijken.

5. Deelmobiliteit voor iedereen
   Tot slot zien we in het regeerakkoord ook een aantal hefbomen om deelmobiliteit voor een zo breed mogelijk publiek beschikbaar te maken. De ambitie om een nieuw Vlaams Sociaal Klimaatplan te hebben lijkt ook ideaal om de nodige middelen en acties te voorzien om deelmobiliteit voor specifieke doelgroepen mogelijk te maken. 

Wij staan alvast klaar om samen met de bevoegde ministers het beleid in de praktijk te brengen.